去年下半年开始的广告大战和持续至今的资本寒冬，使得二手车电商面临着行业大洗牌。在此背景下，抱团取暖就成为二手车电商平台生存发展之道。
8月23日，人人车对外宣布，与团车网达成战略合作，双方将对接二手车与新车交易，在用户服务等层面全面合作，共享资源。
二手车市场发展空间巨大
“二手车市场前景广阔，巨大的成长空间也吸引了资本进入和二手车电商的发展。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在8月23日举办的以“开放生态、聚合升级”为主题的人人车与团车网战略合作发布会上表示。
不过，今年二手车行业遭遇了自2014年以来最大的“寒潮”。据中国汽车流通协会发布的二手车市场交易数据显示，今年上半年全国二手车交易量477．4万辆，同比增长3．6％，甚至低于新车市场销量的增速。行业此前预测的2016年二手车交易量将进入市场爆发窗口，并没有如期到来。与此同时，资本市场对二手车电商的投资热度也开始明显下降，此前任性的“烧钱模式”逐渐终结。
对此，人人车创始人兼CEO李健表示，“资本寒冬是一种常态，每隔几年就会出现一次资本寒冬。资本寒冬不是说创业项目不行了，而是投资人在选择项目时更加慎重和谨慎了，但真正好的创业项目依然会脱颖而出，得到市场的青睐，并最终获得成功。人人车在经历了一次资本寒冬之后，将会进入更长的生命周期。”
在罗磊看来，尽管资本寒冬使得二手车电商的发展不尽如人意，但二手车市场正在发生变化。“一是政策环境的改善对二手车行业发展具有巨大的促进作用。比如，今年《政府工作报告》中提出要活跃二手车市场，随后国务院发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》。二是行业环境的变化。二手车电商平台使得二手车交易更加透明、二手车交易更加规范。”
据记者了解，二手车电商普遍采取的是C2C模式，即是“个人车主直接把车卖给买家，没有中间商赚差价”。
业内人士分析，二手车电商之所以能大规模撬动资本的因素有三个：一是二手车市场预期短期内爆发。二手车交易迟于新车四到六年，2011年前后中国新车销售有一波增长，普遍认为中国二手车市场已到了暴涨前夕。二是C2C可以去掉中间环节，车主直接将车卖给买家，降低成本。这被认为是互联网电商的本质，所以最被资本看好。三是传统二手车电商极其不透明，交易、检验等存在很多猫腻，电商可以改变这一状况，提供更好的服务。
不过，二手车电商行业发展空间巨大，但竞争极其激烈。去年二手车交易量未突破千万量，二手车电商的渗透率仍在10％左右徘徊。
对于如何实现强有力的市场竞争，李健表示，人人车之所以能走到今天，主要取决于三大法宝：良好的团队执行力、技术改造行业运营体系的能力、对于行业口碑的极致追求。
罗磊则建议，二手车电商平台需要跟传统行业进行有机融合，只有线上线下实现了资源共享、实现了信息共享，二手车电商平台才能成为有源之水。
整合产业链上下游
“依托快速增长的二手车交易规模，人人车已经成为拓展汽车全链条服务的入口。”李健表示。
据了解，今年3月份人人车宣布了“开放生态”计划，即以人人车快速成长的交易平台为基础，背靠腾讯等战略投资者的资源支持，链接产业上下游，通过广泛合作为用户提供专业、优质的服务。
对此，李健认为，汽车后市场产业链条长、服务专业度高，只有通过开放合作，才能快速整合资源，构建服务体系，形成竞争壁垒。
事实上，此次人人车与团车网达成战略合作正是基于2016年“纵横战略”“千城扩张”计划和“开放生态”计划。在资源共享中，双方希望能取得市场突破，比如人人车始终面临用户和车源搜集，而团车网依然背负着为用户处理二手车的压力。
据李健介绍，除与团车网建立战略合作外，人人车将与浦发银行合作推出一款二手车交易资金监管平台——人人车“支付宝”，以改善二手车交易带宽的体验。“2017年车贷放贷规模将达到100亿元，用于满足平台用户的二手车贷款需求。”
此外，人人车还将在汽车金融、保险、售后维修和保养等领域开展合作。据悉，人人车将投入2亿元开展二手车交易后车辆的售后维修和保养服务，在全国范围内与现有的1000家汽车维修保养店展开合作，成为人人车指定或推荐的售后保养维修点，这2亿元将分别用于用户引导及线下店铺的流程改造等运营环节。
业内人士表示，对于二手车交易平台来说，应该以交易环节为切入口，整合产业链上下游，围绕为车主服务这个中心打造一个完整的汽车和车主的生态平台。而在这个生态平台的打造过程当中，自然会溢出很多商业空间。这是人人车实施“开放生态”战略的原因，在腾讯等战略投资者的支持下，与售后质保、维修、金融、拍卖乃至新车置换等第三方展开合作，形成自己的服务体系。