1，问专家：新兴的48 V汽车电气系统

为何采用48 V电气系统？48 V电池能为轻度混动车(MHEV)提供足够的动力吗？采用48 V电池的MHEV的电气系统是什么样子的？ 汽车电气系统中的电池通常如何充电？48 V系统中主要会用到哪些电子元器件?

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2，用于电动/混动车主驱逆变的电源模块VE-Trac Dual技术指南

VE-Trac Dual 是安森美的VE-Trac系列之一，专用于电动/混动车的主驱逆变，采用先进的封装技术，具有双面冷却和紧凑的占位，高能效、稳定可靠且具成本竞争优势，有助于增加电动车的行驶里程，从而帮助提高电动车的市场占有用率，以实现零排放、让地球更清洁的愿景。

本白皮书旨在提供VE-Trac Dual特性和功能的技术细节、参考电路和应用相关的注释，以确保设计人员以最佳方式使用该产品进行设计。

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3，汽车 3 um 高动态范围图像传感器带抑制LED闪烁功能

最新车用图像传感器应对充满挑战的街道场景，减少LED闪烁并具有高动态范围 (HDR)。经典的多重曝光图像传感器架构 ，HDR 超过140 dB ，结温高达 +125 C。這些以脉冲像素操作 (pulsed pixel operation)和分裂二极管像素架构(split-diode pixel architectures) 研发出来的图像传感器架构能应付 HDR 和 减少LED 闪烁 (LFM)。虽然这些方案实现了良好的 LFM 能力，但导致图像质量降低，尤其在高温之下。

早期横向溢出积分电容器 (LOFIC) 的概念被大幅改进以用于汽车，在高温下也能提供高性能 HDR并具有 LFM功能。这些最新车用图像传感器推动自动驾驶和辅助驾驶的进展，优化视觉应用，如环视和后视、电子镜、数字视频录制和增强现实显示。

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4，参考设计：用汽车电源模块APM19设计电动助力转向(EPS)

涵盖原理图、电路说明、整个方案及各器件功能以及电机磁场定向控制(FOC)软件代码。

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5，优化电动/混动车的电源效能

低碳永续发展趋势、政府法规和技术的发展，促使电动/混动车(EV/HEV)的市场接受度在不断提高。

汽车制造商之间的竞争加大，如何向不断扩大的客户群提供更优质的产品？电动车的电机需要一个高功率源来驱动，400-450 伏直流电池组已取代传统的12 伏电池，成为EV/HEV的主流电池电压选择。市场在向更高电压的电池发展。800伏直流和更大的电池将变得更有优势，因为利用更高的电压意味着系统可以在较低的电流下运行，同时实现相同的功率输出。低电流的优点是损耗小，需要管理的散热少。较低的电流也意味着可以使用较小的电缆在整个车辆中传递电力。

不断发展的电动车技术还有助于在全球范围内实现更永续性的交通运输。到2024年底，将有超过700万辆采用安森美(onsemi) VE-TracTM功率模块的车辆在道路上行驶。

在这篇白皮书中，您将了解如何设计主驱逆变器系统以优化电动车的电源效能。

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