不追2纳米，也能赢AI时代

近日，格罗方德2026年技术峰会中国站在上海举办，紧扣AI加速走进物理世界、智能应用边界扩展、下一代AI基础设施重构三大主线，讨论新周期中的机遇与挑战，探讨格罗方德如何以差异化特色工艺与全球化制造网络，为物理AI与智能基础设施提供底层支撑。

技术峰会现场

峰会之外，中国区总裁胡维多、亚太制造及新加坡厂区负责人陈耀光、光子与射频业务负责人 Shankaran Janardhanan、MIPS 首席执行官 Sameer Wasson，以及全球高级副总裁 Faisal Saleem 相继登场，从中国市场策略、特色工艺平台、硅光与射频、物理 AI 计算架构，到汽车电子化趋势，把格罗方德的“打法”摊开来讲。

中国策略升级——从"卖芯片"到"在中国，为中国"

胡维多开场就把话挑明："中国市场肯定是我们最重要、最关注的市场之一。"理由也很直白：中国的创新活力、资源投入，加上汽车、工业、通信和AI这些方向，恰好都是格罗方德工艺的"主场"。

格罗方德中国区总裁胡维多

真正的动作在落地。格罗方德在中国已经有上海、武汉、北京的资源，去年开了北京办公室，今年9月又在广州设办公室。广州这一步不只是多一个销售点——它与本地晶圆厂增芯科技合作，把触角伸进了生产环节。

用陈耀光的话说，这就是"在中国，为中国"。客户可以选在中国生产，也可以选在新加坡，有别的需要还能放到德国德累斯顿。同一套40纳米或55纳米技术，在不同工厂都能造，客户不用从头做一遍设计和验证——这句话，对讲究上市时间的中国芯片公司来说，含金量极高。

不卷先进制程，卷"差异化"

整场会反复出现一个词：差异化。

陈耀光讲得很坦率：我们提供的"不是以前那样的旧技术"，而是要让客户"在同行业公司和产品的竞争中脱颖而出"。格罗方德的技术平台被清晰地列成几块：射频RF（新加坡Fab 7）、硅光子、电源、分布式智能CMOS、MIPS与ARC的IP，以及还在补强的先进封装。最硬气的一句是：收购新加坡硅光代工厂AMF之后，按纯硅光子收入算，格罗方德已经是全球第一。

格罗方德亚太制造及新加坡厂区负责人陈耀光

这就是它的生存逻辑：全世界都在抢3纳米、2纳米，格罗方德转身把40纳米到180纳米、外加FD-SOI、BCD、氮化镓、硅光子这些"特色工艺"做到极致——别人拼的是线宽，它拼的是功能和性能。

AI的瓶颈变了——"铜退光进"

Shankaran抛出全场最精炼的一个判断："现在制约AI发展的瓶颈不再是算力，而是互联和供电。"

格罗方德光子与射频业务负责人 Shankaran Janardhanan

这句话值得敲黑板。过去几年大家都在谈GPU算力有多强，可当数据中心从"单机架十几个GPU"走向"多机架、成千上万GPU互联"时，卡脖子的变成了两件事：数据怎么传得更快，电怎么供得上。

具体趋势是三条线：

速率：从100Gbps、200Gbps走向400Gbps；

功耗：单通道传输功耗要压到5pJ/bit；

供电：更高电流密度、800伏高压直流、更高功率密度。

而在互联介质上，Shankaran用了一个特别形象的说法——"纵向扩展现在出现铜退光进的趋势"。机架内部要连的GPU太多，铜缆带宽已经撑不住，只能换光。横向（跨机架）和跨域（跨数据中心）本来就用光缆了，现在连机架内也要"光进铜退"。

形态上也有讲究：眼下主流是可插拔光模块和NPO（近封装光学），未来的方向是CPO（共封装光学）。格罗方德手里的牌是硅光子和硅锗（SiGe）技术都已量产，配合电源BCD、面向量子计算的低温CMOS，以及异构集成的先进封装——整条AI基础设施的链路，它都埋了钉子。

物理AI——让AI走出数据中心

MIPS的Sameer Wasson把话题从机房拉到了现实世界。他的判断是："人工智能将跨出数据中心，走入真实世界，推动物理AI发展。"

MIPS 首席执行官 Sameer Wasson

物理AI在他眼里是一个闭环，四个字一组的链条："感知—思考—行动—通信"。

感知：雷达、激光雷达等传感器，未来要带AI功能，实现"智能感知"；

思考：不一定是集中式的超大GPU，更多是分布式、低功耗的智能；

行动：电机控制不新鲜，但用生成式AI驱动电机控制，就是新东西；

通信：不靠10纳米以下的先进制程，靠成熟工艺做无缝低时延连接。

对应到产品，格罗方德拿出了三个计算参考平台：Acies（推理原生，100% RISC-V，基于MIPS+ARC）、Actus（事件驱动实时平台，FDX+ARM，面向汽车和机器人）、Aegis（安全原生CPU，也是100% RISC-V）。

技术底气来自两处：一是FDX（FD-SOI）平台的极致低功耗；二是收购MIPS后又收购ARC，IP能力一年翻倍。Sameer说得很兴奋：物理AI涉及传感、微控制器、大型处理器、电力输送的集成，"这正是格罗方德专长所在"。

汽车——一场关于"信任"的生意

Faisal Saleem说了一句大实话："在中国不谈汽车是不完整的。" 他总结了汽车四大趋势：感知与自动化增强、软件可配置与区域架构、电气化、供应链韧性。

格罗方德全球高级副总裁 Faisal Saleem

他给了一个很生动的数据：过去五年，用到格罗方德芯片的汽车数量变化不大，大约900万台左右，但这些车上搭载的芯片数量在不断增加。也就是说，车没多卖多少，单车"含芯量"在暴涨——这才是代工厂的增量。

关于48伏架构，他的判断斩钉截铁："向48伏演变是不可避免的、势在必行的"——因为12伏系统在ADAS、中央CPU、区域控制器面前，电流太大、损耗太高。但他也承认还在早期，瓶颈不是技术，是"12伏系统已经在整车厂用了几十年"，各家切换节奏不一。

最动人的一句是关于质量的："客户购买汽车，买的不仅仅是技术，更多买的是一种信任。" 车要用十年、十五年甚至二十年，还得在极端温度下跑。格罗方德用AutoPro平台把质量嵌进设计、工艺、制造、PDK、IP到运营的全流程。他甚至不客气地说，进入汽车行业15年以上，"没有一个整车厂车上没有搭载我们的产品"。

写在最后：格罗方德在下什么棋

把整场发布会串起来，格罗方德的定位非常清楚：

格罗方德做的是"AI与电气化世界里那些非它不可的环节"——硅光互联、低功耗FDX、高压BCD、车规级可靠性、RISC-V的IP，再加上一张横跨新加坡、德国、美国和中国的制造网络。

在中国，这张网正通过广州办公室和增芯科技，变成"本地可交付"的能力；在全球，它用灵活的跨国产能，对冲地缘与供应链的不确定性。

当所有人抬头盯着最先进的那几纳米时，格罗方德低头把成熟工艺、特色工艺和集成能力做成了一门好生意——而AI和电动汽车，恰好把这门生意的天花板抬得极高。