共享单车为什么被炒得这么火？其实是投资人看上了现金流！

1、和滴滴不同，共享单车这事儿挺小众的

共享单车这件事规模有多大？

在金沙江创投合伙人朱啸虎看来，共享单车是要解决“出行最后一公里”难题。

公交等方式出行，距离目的地还有一段距离，这个时候大家会更愿意使用共享单车，地铁出行的人们也更适合共享单车。

2、共享单车的核心不是共享，而是金融——下一个投资趋势是健身房

投资人们看中的并非是共享单车的盈利能力，也不是什么大数据——没有数据闭环的数据，其价值还不如高德地图。投资人们看中的是共享单车背后的金融能力，说白了，就是押金。

我们知道，想要加入共享单车，需要缴纳200-400元不等的押金。这个押金到结束服务时可以取回来。假如10万辆车的成本是1000万元的话，100万用户的押金就是2亿元（按照200元／人计算）。

这部分押金基本上是稳定的，如果投资理财做得好的话，按照10%的收益率，一年的收入就是2000万元。即便所有的车辆一年报废，这件事仍然有利可图。

换言之，共享单车这件事本身的核心不是共享，而是金融。单车只是收取押金的标的物。共享单车其实希望参与者越多越好，使用频率越低越好，这样杠杆率就可以最大化。其收益也就会越来越高。因此大家可以发现，共享单车这件事本身其实不大，但胜在有现金流。

3、共享单车真正的对手是政策

目前，国家正在积极开展绿色出行。自行车的倡导也是先从城市出行这一块由政府先行运作的。只不过，看到了机会的创业者和投资人希望用更市场化的方式“催熟”整个行业。

因为自行车的存取都需要占据公共资源，如果没有政府的支持，企业不可能完成布点设计，更不用提生存发展了。更好的方式，是说服政府把这块市场让出来，交给市场化的创业企业来做。

但是，问题在于，政府能否让出这一市场？

地铁卡的押金和余额每年都给政府相关部门巨大收益。像共享单车运营较好的杭州市，这一块的收益也是非常可观，政府没有理由让出来。目前应该是共生关系。最好二者合作。