在以移动互联、大数据及云计算等技术为代表的新一轮科技革命方兴未艾，我国政府提出了“中国制造2025”及“互联网+”发展战略，新一轮科技革命正在加速。智能网联汽车可以提供更安全、更节能、更环保、更便捷的出行方式和综合解决方案，是国际公认的未来发展方向和关注焦点。
近期，恩智浦组织了一场关于“智能交通和安全车联网的未来之路”主题论坛活动。会上，恩智浦大中华区总裁郑力先生做了题为“中国智能交通和安全车联网的未来之路”演讲及中国信息通信研究院业务资源与物联网研究部副主任汤立波博士分享了“车联网的发展和趋势”。
据悉，恩智浦在此次论坛上和中国信息通信研究院达成了合作，主要包括，战略研究、技术研发、标准制定、人才交流、测试评价等，为共同提升中国智能网联汽车、车联网的自主研发与创新能力。
基于DSRC的车联网已经准备就绪
郑力表示，基于DSRC「IEEE 802.11p」的车联网技术准备就绪，在2018年，就会出现在国产车型中。这一技术，在美国、欧洲、韩国等国家其实已经有大量的技术积累。说到车联网的发展，郑力不免调侃着说，美国911的时候，自己在测试车联网的过程中，险些被当作恐怖分子。这么多年过去了，车联网终于准备就绪，着实不易，换一种思路想来，因为是人命关天的事情，所以，在各类试验及上路之前的各种准备定要做充分。
恩智浦全球资深副总裁兼大中华区总裁郑力发表主旨演讲
对于汽车人来讲，信息安全这个链条至关重要
信息安全是整个汽车行业，其实不太熟悉的领域，但是，对汽车产业来讲，进入互联领域，就如进入信息安全领域。郑力介绍说，“中国汽车信息安全共同兴趣小组”是在2016年九月恩智浦FTF未来科技峰会上宣布成立的，是恩智浦在全球市场首个联合当地汽车产业、软件企业发起的汽车安全组织，旨在推动中国智能网联汽车安全标准的设立与应用。该小组以目前汽车领域最高级别的“4+1安全框架”为技术核心，打造最完整的汽车安全解决方案。中国汽车信息安全共同兴趣小组，发挥国内汽车产业链优势，推动中国智能网联汽车安全标准。针对信息安全的重要性，郑力用举了两个鲜活的例子。
1，Uber碰撞事件。事情发展是这样的，Uber的一辆自动驾驶汽车在美国亚利桑那州进行路试时发生事故，测试车辆与对向行驶的汽车发生碰撞，导致驾驶车辆侧翻。事后，Uber官方表示，已经暂停所有关于自动驾驶技术的测试。所以，现在车厂加快布局争取“碰撞前的关键3秒”，美国已经有文件立法提案通知，将在2023年强制美国所有轻型车配备V2X技术。
2，电脑死机，电话没有信号。这两个都是对车联网来说很大的警示，郑力坚定的表示，一定不能依赖运营商的网络通讯，一定要有自己专有的车联网技术。
交通、汽车、通讯，车联网涉及的产业链条广而深
中国信息通信研究院业务资源与物联网研究部副主任汤立波博士表示，从立法方面，美国在车联网方面走的最快。欧洲方面，重视顶层设计和技术研发，强调自动化，网联化和应用，和国内的操作方面有些类同。日本方面，政府直接参与规划，安全道路 V2X和自动驾驶融合推进，目前看到的融合的趋势是越来越明显。我们国家政府积极推动车联网，促进跨行业融合和合作。包括中国工业和信息化部，国务院，发改委，交通部等。
中国信息通信研究院业务资源与物联网研究部副主任汤立波博士发表主旨演讲
汤立波博士还透漏，工信部试点示范区建设积极推动产业发展，浙江、北京-河北、重庆、吉林、湖北、上海、无锡等城市，要打造成为5+2车联网示范区。汽车联网打通汽车和外部信息交互通道，联网成为趋势，联网技术，现在还在2G 3G方案，4G刚刚起步并快速发展，V2X尚无商用。用户的碎片化还没有形成规模效应。虽然如此，但是，汽车即服务渐入人心，会逐渐被接受。