稳住底盘方可把握自主
中国虽然已跃居世界第一汽车生产大国，但在核心技术、关键零部件方面，自主汽车品牌仍有不少劣势，特别是底盘技术，更是有巨大的提升空间。
现阶段底盘的性能开发，欧洲偏向主观感受，美国偏向测量，那国内自主品牌适合自身条件的底盘开发与调校要怎么做？如何提升汽车底盘的设计开发水平？如何验证性能指标？如何测试并用测试结果来改进设计？均需中外汽车底盘制造企业、设备技术供应商和材料开发精英的大力支持和积极应对。
鉴于此，中国汽车咨询中心网（www.autochina360.com）主办，中欧国际工商学院校友汽车产业俱乐部协办，嘉之道汽车咨询（上海）有限公司承办的“2015中国汽车底盘性能开发与调校技术论坛”将于2015年4月在上海隆重举行。
“虚与实”的结合
无论是汽车底盘技术，还是其他系统，开发均是本着反复测试、再反复改进的原则。就底盘测试而言，可通过仿真及实际路测的方式进行。但实际路测成本高、周期长、且受天气环境的影响。
客观评价提出明确的量化指标，作为CAE（计算机辅助工程）仿真及优化的依据，CAE通过结构优化及性能仿真，为产品提供切实可行的改进方案，缩短开发周期。主观评价确定客观目标的优劣，代表用户通过驾乘的主观感受，设定车辆改进和优化方向，弥补CAE及客观在市场用户角度主观层面的不足。
事实上，主观评价和客观评价都要做，才能确保所开发的车型具有优良的性能。主观评价不需要测试仪器和实验场，可以作多次的评价来帮助改进，但主观评价需要依靠试车经验的长期积累，国内自主品牌相对经验不足。“虚与实”的配合进行，才能真正对底盘的性能做出最合理的判断。
本届论坛将邀请汽车底盘相关专家就如何通过仿真方法有效缩短标定周期；如何有效提升仿真的准确性；台架与仿真实验如何更好的考虑非线性的条件以及瞬态工况展开研讨。
依靠外援还是自力更生
汽车底盘技术仍是自主汽车品牌发展壮大的瓶颈。据悉，自主品牌寄予厚望的重点车型，很多需要国外公司帮助调校底盘或直接使用外资品牌的底盘。研发一套底盘的周期可能长达数年，成本多达十几亿元。短期来看，请国外公司调校有利于节省研发资金和研发周期。
然而，北京汽车研究总院乘用车工程院工程师黄勇表示，在底盘这样的关键技术方面长期依靠他人的成熟技术，而不是实实在在地自主研发，不是长久之计。
当然，汽车底盘零部件的开发离不开对成熟车型或零部件的参考借鉴，但逆向参考设计并不是照搬照抄标杆零部件，而是根据零部件的不同工艺性对零部件进行优化和创新。正确理解逆向开发，处理好标杆件逆向开发和新零部件的正向开发之间的关系是提升开发能力、保证产品质量的关键。
如今，随着竞争的加剧，汽车底盘性能开发与调校的重要性日益显现，自主品牌需要做的就是与整车、动力总成企业寻求合作，以提升我国汽车工业的底盘调校设计开发水平，提升汽车产品开发创新能力与核心竞争力。
解决实际问题正是举办此次论坛的初衷，主办方抛出与底盘性能开发与调校相关的40个问题，邀请整车厂企业的底盘专家、国内外技术服务公司专家以及海内外一级供应商的技术总监参会，分享国内外汽车底盘调校设计和性能开发的理念和先进方法，合力探索切合国内发展实际的解决方案。
论坛时间：2015年4月9日-10日
参会联系人：陆小姐
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主办方简介
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